Obras do BRT Metropolitano fazem aniversário de três anos em janeiro, sem direito a festas

Agora sob nova direção, a obra financiado pela agência japonesa Jica deve enfrentar e causar mais seis meses de atropelos com a chegada do inverno. Em janeiro, quando completam três anos, não terão avançado muito/Agência Pará

Agora em janeiro de 2022 as obras do BRT Metropolitano completam três anos, aliás, o início das obras, porque o que se vê é uma armação sem pé, nem cabeça, que nem ata, nem desata – rigorosamente, um transtorno que causa problemas de toda ordem para quem entra e para que sai de Belém todo santo dia. O prazo para conclusão, anunciado com pompa pelo governador Helder Barbalho, seria de dois anos, mas o que salta aos olhos são os atrasos, mudança de construtora e novos prazos que, pelo jeito, não serão cumpridos.

Trapalhadas, atropelos
e até troca de construtores

Fontes ligadas ao Núcleo de Gerenciamento Metropolitano do governo do Estado tiram os problemas do BRT “por menos”. Apontam, por exemplo, que, além dos problemas conhecidos, a obra se torna mais complicada por conta da construção de estações, terminais, passarelas e a criação de faixas exclusivas, além da indisponibilidade de equipamentos especializados não disponíveis no Pará e cuja contratação, muita cara, demandaria uma logística sem precedentes. Mas, garantem, as obra foram retomadas por um consórcio liderado pela construtora cearense Marquise – convém guardar esse nome.

Sem transparência,
o futuro segue incerto

Com relação à saída da Odebrecht do projeto, após denunciar aos financiados da obra, a agência japonesa Jica, a existência de mais de 50 inconsistências no projeto relacionadas a saneamento, seria um problema superado, tanto quando as razões da saída. Segundo as fontes, as inconsistências, que nunca vieram a público por falta de transparência nas ações do Núcleo de Gerenciamento Metropolitano do governo, são, digamos “fichinhas”, para usar uma expressão bem popular – “tão fichinhas” que desestimularam a Odebrecht?

Papo Reto

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